А так диски выглядят на автомобиле Lexus LS460.
Перед - 20×8.5J 5-120 +36 245/40R20, зад - 20×9.5J 5-120 +36 275/35R20.
вторник, 15 января 2008 г.
Ings LM VII не просто колесные диски
Я всегда не ровно дышал при виде эксклюзивных колесных дисков несмотря на повседневное занятие преформанс-тюнингом. А тут в очередной раз делал обход по сайтам и увидел новые кованные 20ти дюймовые диски от Ings. Это первые диски сделанные компанией для линии продукции "LX SPORT". В эту линию продуктов от Ings входят высококачественные детали для автомобилей бизнес и премиум класса. Полированная лицевая часть диска выглядит очень необычно на фоне окрашенных спиц. Думаю машина с такими дисками черного цвета будет выглядеть очень дорого и необычно. Конфигурация спиц очень похожа на Rays Volk Racing RE30. Только у RE30 они параллельны, а тут заужены ближе к ободу диска.
А так диски выглядят на автомобиле Lexus LS460.
Перед - 20×8.5J 5-120 +36 245/40R20, зад - 20×9.5J 5-120 +36 275/35R20.
А так диски выглядят на автомобиле Lexus LS460.
Перед - 20×8.5J 5-120 +36 245/40R20, зад - 20×9.5J 5-120 +36 275/35R20.
воскресенье, 13 января 2008 г.
Токийский автосалон 2008
Сегодня финальный завершающий день Токийского автосалона. Конечно находясь в Сибири трудно о чем то судить объективно. Однако наших людей все больше и больше посещают Японию для того, чтобы там побывать. Вот и в этом году Mik совместил возможность с желанием и отправился в Токио специально на выставку. Наверняка привезет много высококачественных фотографий и ярких впечатлений.
Почитав некоторые блоги и анонсы на сайтах разных производителей тюнинга, я укрепил свое мнение о том, что ТАС это маркетинг и еще раз маркетинг. Все сделано для того чтобы удивить, произвести впечатление, шокировать. Вот и в этом году Mugen выставил три машины, среди которых в первую очередь выделяется Mugen Civic Type RR (что означает real racing). Машинка просто чумовая и по внешнему виду и по содержанию. Двигатель 2.2 литра, мощность около 260л.с. и при этом наверняка очень легкая, ибо почти вся вылеплена из карбона. Сразу вспоминаю Legend MAX который я видел живьем в 2005 году. Ощущения практически такие же. То, что выставляет Mugen на выставках хорошая тема для размышления, но к практическому тюнингу это имеет мало отношения. Такие машины можно создавать только имея за спиной производство сопоставимое с возможностями компании Хонда. А закончится в итоге тем, что в продаже окажутся как обычно банальные аксессуары. Поэтому я скептически отношусь ко всему, что производится и продается под маркой Mugen. Ведь их цель не делать машины быстрее, а стимулировать продажи стандартных автомобилей. С практической же точки зрения мне всетаки ближе такие фирмы как Toda racing, Tomei, Naprec, Jun auto ибо то, что они делают и продают позволяет получить реальный осязаемый результат на своем автомобиле.
Не хотелось бы в это верить, но основания для того чтобы говорить о том что не все так хорошо в японской тюнинговой отрасли и она явно переживает очередной кризис всеже есть. Вот и Top Fuel в этом году выставил судя по всему прошлогоднюю машину без особых изменений. Рекламируют они все те же фильтры Zero 1000 и системы выпуска. Лучше выставили бы в продажу турбо-кит для S2000 на базе HKS GT3037.
Безусловно японские фирмы рассчитывают на будущий рост продаж тюнинга для нового Nissan GT-R. Поскольку машина сама по себе не дешевая, это позволит продавать тюнинг на нее по еще более высоким ценам. Вобщем легенда создается. У кого не хватит денег на автомобиль и пафосный тюнинг, будут довольствоваться "скромными" аксессуарами с надписью "GT-R forever". Поэтому на выставке и было много новых Nissan GT-R. Несмотря на то, что машина совсем свежая, почти все именитые производители массового тюнинга представили по своему варианту. Порой даже не важно на сколько хороши сделанные или не сделанные модификации, главное красивые броские наклейки и какие-нибудь дорогие нестандартные диски. Вобщем пока фирмы заявляют о себе.
Одно понятно - в этом году появится много тюнинга для Lanser EVO X, Subaru STI, GT-R R35 и безусловно для Civic Type R. Только вот что это будет, станет ясно чуть позже.
Почитав некоторые блоги и анонсы на сайтах разных производителей тюнинга, я укрепил свое мнение о том, что ТАС это маркетинг и еще раз маркетинг. Все сделано для того чтобы удивить, произвести впечатление, шокировать. Вот и в этом году Mugen выставил три машины, среди которых в первую очередь выделяется Mugen Civic Type RR (что означает real racing). Машинка просто чумовая и по внешнему виду и по содержанию. Двигатель 2.2 литра, мощность около 260л.с. и при этом наверняка очень легкая, ибо почти вся вылеплена из карбона. Сразу вспоминаю Legend MAX который я видел живьем в 2005 году. Ощущения практически такие же. То, что выставляет Mugen на выставках хорошая тема для размышления, но к практическому тюнингу это имеет мало отношения. Такие машины можно создавать только имея за спиной производство сопоставимое с возможностями компании Хонда. А закончится в итоге тем, что в продаже окажутся как обычно банальные аксессуары. Поэтому я скептически отношусь ко всему, что производится и продается под маркой Mugen. Ведь их цель не делать машины быстрее, а стимулировать продажи стандартных автомобилей. С практической же точки зрения мне всетаки ближе такие фирмы как Toda racing, Tomei, Naprec, Jun auto ибо то, что они делают и продают позволяет получить реальный осязаемый результат на своем автомобиле.Не хотелось бы в это верить, но основания для того чтобы говорить о том что не все так хорошо в японской тюнинговой отрасли и она явно переживает очередной кризис всеже есть. Вот и Top Fuel в этом году выставил судя по всему прошлогоднюю машину без особых изменений. Рекламируют они все те же фильтры Zero 1000 и системы выпуска. Лучше выставили бы в продажу турбо-кит для S2000 на базе HKS GT3037.Безусловно японские фирмы рассчитывают на будущий рост продаж тюнинга для нового Nissan GT-R. Поскольку машина сама по себе не дешевая, это позволит продавать тюнинг на нее по еще более высоким ценам. Вобщем легенда создается. У кого не хватит денег на автомобиль и пафосный тюнинг, будут довольствоваться "скромными" аксессуарами с надписью "GT-R forever". Поэтому на выставке и было много новых Nissan GT-R. Несмотря на то, что машина совсем свежая, почти все именитые производители массового тюнинга представили по своему варианту. Порой даже не важно на сколько хороши сделанные или не сделанные модификации, главное красивые броские наклейки и какие-нибудь дорогие нестандартные диски. Вобщем пока фирмы заявляют о себе.
Одно понятно - в этом году появится много тюнинга для Lanser EVO X, Subaru STI, GT-R R35 и безусловно для Civic Type R. Только вот что это будет, станет ясно чуть позже.
пятница, 4 января 2008 г.
Сцепелние Carbonetic от Across
Наша компания стала официаальным дистрибьютером японской компании Акросс (Across). Теперь мы предлагаем нашим клиентам однодисковые и многодисковые карбоновые сцепления и блокировки с карбоновыми дисками. Насколько хороша продукция Across покажет предстоящий гоночный сезон. Опытные образцы будут установлены на Honda S2000, Subaru Impreza, Nissan Slyline GT-R и некоторые другие автомобили. А пока на складе лежит на продажу однодисковое сцепление на Honda Integra DC5 /Civic EP3, двух дисковое на S2000 AP1. По вопросам приобретения обращайтесь в компанию Дюк рэйсинг. 
вторник, 1 января 2008 г.
А почему бы и "ДА"?
1 января хороший день для того чтобы начать что-то новое. Возможно этот блог не переживет 2008 год, однако надеюсь что я найду время и проявлю желание фиксировать в этом месте свои мысли. Возможно в будущем написанное в этом блоге кому-то будет полезно. Но пока я я думаю, что это будет полезно мне.
Подписаться на:
Комментарии (Atom)
